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   第245章 火炮与炮车 (第1/2页)

    ??赵桓是在政和六年十二月上旬,从海河榷场出发,一路北上的。

    ??从海河榷场到滦州州治义丰县,距离其实也只有七百多里,快马加鞭的话,其实只要几天,就能够从海河赶到滦州州治。

    ??只不过,赵桓这次北上,身边除了带着两百刚刚接受了两个月新式军事训练的新翊卫军外,还有三百多名海河榷场铁匠营的铁匠,已经两百多名木工营的木匠,总共八百多人。

    ??而除了这些铁匠木匠和翊卫军外,还有被翊卫军严密保护起来的两门盖着红布,固定在马车上,由两匹战马拖着,后面还有几个人跟着一起推车轮的两口青铜‘大钟’。

    ??两口青铜‘大钟’,长度都在两丈左右,重量更是达到了一千两百多斤!

    ??这么笨重的两口青铜大钟,在没有经过硬化的道路上,行走起来还是比较难的!

    ??两匹战马的拉力倒是完全够了,专门设计和制造的马车,也足够的结实,承受住了一千两百多斤的总量。

    ??但是,两个木制车轮,却有些承受不住,路面也有些承受不住,被车轮压出了深深的压痕,甚至直接将车轮都完全陷在了泥路里面,寸步难行。

    ??后来,还是几个木匠,集思广益之下,想出了一个法子,就是用制作大鼓的方法,制作了几个超大超宽的车轮,里面用木棍作为车辐,进行加固。

    ??两百多个木工营的木匠,用了三天的时间,一起动手,急就章的制造了十二个这样的车轮,其中四个,当场就被装在了马车上,另外八个,则作为备胎,分别被放在了马车上,在出意外,或者车轮受损的时候,可以进行更换。

    ??可以说,这些木匠想得还是挺周全的,而在这一路北上的路程中,事实也证明,这些备胎并没有准备的过多,甚至可以说还准备少了!

    ??若不是之前换下来的损坏的车轮,也被重新修补了一番,说不定这十二个车轮,还根本坚持不到滦州呢!

    ??而在北上的途中,在晚上休息的时候,赵桓还专门将铁匠营和木工营的铁匠木匠召集在了一起,让他们集思广益,看能不能设计和制造出,一种结实而又耐磨,还能承受得住一千多斤的重量,又不至于将路面压陷下去的车轮!

    ??当然,最好,最结实耐磨的车轮,自然就是用金属制造的了!

    ??青铜车轮,或者更加准确地说,是青铜马车,早在两千年前的春秋战国时期,就已经大规模的使用了!

    ??因而,用青铜制造车轮,其实完全没有任何的制造工艺上的难度,很容易的就能造得出来!

    ??只不过,这种青铜车轮,要承受一千多斤的总量,也还是有一定的困难的,最主要的就是青铜材质偏软,太容易变形了!

    ??而青铜材质的这一特性,其实在青铜火炮上,也有所暴露。材质偏软,的确是降低了铸造的难度,增加了青铜的可塑性,让青铜材质可以更加容易的被加工成炮身炮管。

    ??但同样的,这种偏软的材质,也注定了青铜炮,容易磨损和使用寿命过短等缺陷!

    ??钢铁制造的火炮,代替青铜炮的最主要的原因,也正是基于此!

    ??只不过,青铜材质,最主要是铜这种金属,在这个时代,还是硬通货之一,代表着金钱和财富。

    ??火炮用青铜来铸造,那是现在的制造工艺还不过关,还没法使用钢铁材质来制造火炮,迫于无奈之下,才不得不使用青铜来铸造的。

    ??这就如同刀枪剑戟最先出现在战场上时,是青铜材质的一样,可
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